Случайное наблюдение показывает, как самолеты разряжают статическое электричество

Международная группа учёных под руководством Олафа Шольтена, профессора астрофизики Гронингенского университета, наблюдала радиоволновое излучение, исходящее от коммерческого авиалайнера, которое, скорее всего, вызвано разрядом статического электричества. Случайное наблюдение радиоволнового излучения из определённых точек самолёта может представлять интерес для авиационной отрасли.

Кроме того, это уже позволило команде выявить источник ошибки в методах визуализации. Результаты были опубликованы 26 ноября в журнале Nature Communications.

Статическое электричество накапливается в результате трения, например, между одеждой и обивкой кресла, а также в самолётах при пролёте сквозь ледяные облака. Поэтому самолёты оснащены электростатическими разрядниками, которые предназначены для отвода электростатических зарядов таким образом, чтобы не вызывать опасных искр и не мешать работе бортовой связи.

Интересно, что разряды, наблюдавшиеся Шолтеном и его командой, когда самолёт летел на высоте 8 километров, были сосредоточены вокруг двух двигателей и в одной точке на хвосте, а не на фитилях электростатических разрядов. Точность измерения разрядов вблизи хвоста составляла около 50 см.

Представляет интерес для авиационной отрасли

Наблюдение проводилось с помощью низкочастотной антенной решетки (LOFAR) – сети антенн, расположенной преимущественно в Нидерландах и охватывающей семь других европейских стран. Этот телескоп используется в основном в астрономических целях, а также для изучения образования молний.

В предыдущей работе Шолтен и его коллеги использовали LOFAR для получения самых подробных изображений молний в мире. Благодаря удачному обнаружению выбросов самолёта исследователи смогли усовершенствовать свою методику, что позволит сделать обнаружение молний ещё точнее в будущем.

Данные полёта показали, что наблюдаемый самолёт был Boeing 777-306 (ER) голландской авиакомпании KLM. Изучив свои архивы, Шолтен и его коллеги обнаружили выбросы от второго самолёта, летевшего на высоте 11,6 км. Эти выбросы также были обнаружены вокруг двигателей и в одной точке на хвосте. Эти наблюдения демонстрируют возможность использования LOFAR для изучения накопления и разряда электричества самолётами, пролетающими сквозь облака.

Шольтен говорит: «Это было бы интересно для авиационной отрасли, поскольку статические заряды могут создавать искры, способные повредить самолёт».

Ведёт расследования о коррупции в любых эшелонах власти